자동차 산업은 3D 프린팅을 사용한 최초의 산업 중 하나였습니다. 적층 가공을 사용하여 프로토타입을 만들고 점차 최종 사용 부품을 통합하는 방향으로 이동하는 첫 번째 영역이었고 점점 더 많은 사람들이 적층 가공의 중요성을 깨닫고 있습니다.
SmarTech Publishing에서 발표한 연구에 따르면 자동차 시장은 2019년보다 8배 증가한 3D 프린팅 완성 부품만으로 90억 달러의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 적층 제조 산업은 빠르게 성장하고 있으며 자동차 제조업체는 거의 모든 프로세스.
그들은 적층 제조를 어떻게 사용합니까? 주요 이점은 무엇입니까?
●조사 결과 자동차 시장은 무엇보다 차량 경량화를 비롯한 성능이 중요함을 알 수 있다.
● 적층 제조와 토폴로지 최적화의 조합을 통해 제조업체는 구성 요소에 필요한 재료의 양을 보다 쉽게 최적화할 수 있으므로 NASCAR 및 Formula 1이 3D 프린팅 기술을 채택함에 따라 경주에서 널리 사용됩니다.
● 많은 기업들이 맞춤형 부품이기도 합니다. 소비자 요구 사항에 따라 맞춤형 인테리어와 액세서리를 제공합니다.
자동차 3D 프린팅 애플리케이션:
●시제품 제작
●공구 및 금형
●인쇄 미세 구조
●양산 부품
●오래된 자동차의 리노베이션
●맞춤형 제품
3차원 적층 제조는 자동차 산업에서 어디에 적합합니까?
오토바이: ArcelorMittal은 Nebrija 대학의 연구원들과 협력하여 3D 프린팅을 사용하여 전통적으로 제조된 알루미늄 모델보다 훨씬 가벼우면서도 강도는 동일한 오토바이용 더 나은 프레임을 만들었습니다.
●승용차 : AM을 통한 탄소섬유 3D 프린팅으로 현장 전체를 제작할 수 있다.
●전기차/자율주행차 : 자동차 부품을 3D 프린팅하는 데 44시간, 밀링과 조립에 3일이 소요되는 세계 최초의 적층가공 기술을 적용한 전기차를 스트라티(Strati)라고 한다.
● Formula 1 레이싱: McLaren은 Stratasys와 협력하여 Neo{1}}D 프린터를 사용하여 수천 개의 부품을 제조하여 부품 생산 시간을 크게 단축했습니다.
●트럭: 트럭의 경우 주로 제동 시스템 및 공압 제어 시스템을 생산하는 데 적층 가공이 사용되며 전력 전자 장치도 최적화할 수 있습니다.
●버스: 다임러는 적층 제조 분야에서 고객에게 포괄적인 서비스 포트폴리오를 제공하고 부품 조달 및 공급을 지원합니다.
3D 프린팅 자동차 부품
배기 밸브: 티타늄을 사용한 적층 제조를 통해 Bugatti는 고온 저항 특성을 최대한 활용하여 최고 품질 표준을 달성할 수 있습니다.
●피스톤: (911GT2RS 포르쉐 스포츠카) 3D 프린팅 기술을 사용하여 구조적으로 최적화된 피스톤을 생산하여 더 큰 출력과 효율성을 제공할 수 있습니다.
허브 캡: AM을 사용하여 설계를 최적화하여 허브 및 러그 너트 허브 캡을 보호하여 항력을 줄일 수 있습니다.
●테일 라이트 커버: (Audi) 테일 라이트 커버는 변형 없이 복잡한 기하학적 모양을 만들 수 있습니다.
엔진: Toyota는 약 72시간의 인쇄 작업을 통해 80개의 개별 3D 인쇄 부품을 4-실린더 22R-E 엔진으로 조립할 수 있었습니다.
● 섀시: 3D 프린팅된 알루미늄 합금을 사용하여 차량을 90% 더 가볍게 만들고 특정 강도를 보장하는 섀시를 만듭니다.
●스포일러 폐쇄 밀봉 부품: (GM) General Motors는 AM을 사용하여 플렉서블 스포일러 후면용 폐쇄 밀봉 부품 60개를{1}} 생산했습니다.
●스티어링 휠: 폴리클로날산의 3D 프린팅 기술 덕분에 3D 프린팅된 핸들은 강도, 인성 및 모양을 유지하면서 고온을 견딜 수 있습니다.
●카시트: OECHSLER는 카시트에 대한 엄격한 품질 기준을 충족함과 동시에 기능, 시트 편안함 및 차종에 따른 맞춤성을 보장합니다.
●도어 핸들: 시제품 도어 핸들을 만들기 위해 Audi는 사전 생산 센터에서 3D 프린팅 기술을 사용합니다.
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