개발의 년 후에, 첨가제 제조 기술은 완전한 산업 사슬을 형성했다. 업스트림은 첨가제 제조 원료 및 금속 재료, 플라스틱 재료, 세라믹 재료 등과 같은 부품을 포함합니다. 미드스트림은 3D 프린팅 장비 제조업체 및 인쇄 서비스가 주도하고 있으며, 다운스트림 산업 응용 분야는 의료 분야, 항공 우주, 기계 및 장비, 개인 시장, 자동차 산업 및 기타 분야를 포괄했습니다.
시장의 급격한 변화의 압박 속에서 자동차 제조업체는 운영 및 시장 요구로 인한 압력을 해결하기 위해 새로운 기술이 시급히 필요합니다. 3D 인쇄 기술의 발전으로, 특히 최근 몇 년 동안이 기술은 기능 부품의 직접 제조 및 대량 제조에 돌파구를 마련했으며 자동차 제조업체는 점차 3D 인쇄 기술의 가치를 인식하고 적극적으로 배포하기 시작했습니다.
자동차 회사가 다양한 부품을 제조하고 심지어 완전한 차량의 제조를 탐구하기 위해 3D 인쇄 기술을 사용하는 것은 현재 자동차 산업의 발전에서 핫스팟이되었습니다. 전 세계적으로 BMW, GM, 폭스바겐, 벤틀리 및 기타 잘 알려진 자동차 그룹은 3D 인쇄 기술을 사용하고 있습니다. 포드는 3D 프린팅 기술을 사용하여 설계 단계에서 프로토타입 부품을 제조합니다. 포드 미시간 공장만으로는 매년 약 20,000 개의 조각을 인쇄합니다. 프로토타입. 중국 자동차 제조업체 중 FAW, JAC, SAIC 및 Changan Automobile도 설계 단계에서 3D 인쇄 기술을 적극적으로 사용하고 있습니다.
직접 금속 3D 인쇄 기술 또는 모래 주조 금속 3D 인쇄 기술의 도움으로 맞춤형 주조에서 하위 어셈블리를 줄이고 주요 변형을 달성 할 수 있습니다. 그 중에서도 모래 주조 금속 3D 인쇄 공정은 성숙하고 비용이 낮아 전통적인 주조 산업의 구조에 영향을 미치고 개선하며 자동차 분야에서 요구되는 대량 생산을보다 잘 지원합니다.
CNC 공작 기계와 비교하여 부품 프로토 타입을 만들 때 운영자는 생산 안전을 보장하기 위해 공작 기계의 시끄러운 소음으로 전체 프로세스를 감독해야합니다. 3D 프린팅을 사용한 후 설계자는 제작 전에 실시간으로 3D 모양을 확인하고 신속하게 조정할 수 있습니다. 프로세스가 크게 간소화됩니다. 3D 인쇄의 적용은 자동차 R & D주기를 액세서리 생산과 동기화하여 프로토 타입 처리의 품질과 제품 제조 속도를 크게 향상 시켰으며 전반적인 설계 프로세스도 개선되었습니다.
자동차 내부 부품부터 타이어, 실린더 헤드, 프론트 그릴, 에어 덕트 및 엔진 블록에 이르기까지 3D 프린팅 기술은 거의 모든 자동차 부품의 프로토 타입을 만들 수 있습니다. 인체공학적인 것 외에도 3D 프린팅 기술을 사용하여 만든 시트는 독특한 모양, 더 높은 편안함, 가벼운 무게, 더 나은 환기를 가지고 있습니다.
오랫동안 3D 프린팅은 대다수의 업계 관계자들에 의해 새로운 기술 혁명과 산업 변혁을 선도하는 핵심 기술로 간주되어 왔으며 개발 전망은 매우 광범위합니다. 경제의 급속한 발전과 생활 수준의 지속적인 개선으로 소비자는보다 개인화 된 요구를 추구하고 있습니다. 3D 프린팅은 로봇 및 인공 지능과 같은 기술과 함께 제조 생산 방법을 대량 생산에서 개인화 된 사용자 정의로 전환하는 것을 촉진하고 있습니다. 그것은 잘 다른 산업에 있는 사용자의 필요를 충족시킬 수 있습니다.
미래를 기대하는 3D 프린팅 기술은 지능, 네트워킹, 자동화 및 통합 방향으로 변화와 업그레이드를 가속화하고 거대한 시장 잠재력을 실용적인 가치로 전환하며 사회 경제적 개발 및 도시 건설에 봉사 할 것입니다.