우리 모두 알다시피, 랠리에서 레이싱 구성 요소의 성능 요구 사항은 매우 높습니다. 핀란드의 랠리 드라이브이자 기업가 인 Jari-Matti Latvala는 거의 평생 동안 집회에 참여했습니다. 그의 회사 JML-Sports는 80 년대와 90 년대의 오래된 랠리 자동차를 오늘날로 되돌려 놓기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러나 이러한 자동차의 예비 부품 및 예비 부품 공급은 극히 제한적이며 제조 공정은 종종 복잡하고 비쌉니다. 2020년 Matti와 그의 팀은 클래식 레이싱 카를 현장으로 다시 가져오기 위해 3D 프린팅 기술을 사용하여 복잡한 레이싱 부품을 직접 제조하기로 혁신적인 결정을 내렸습니다.
3D 인쇄는 부품 생산 속도를 크게 높일 수 있습니다. 완료하는 데 몇 주가 걸리던 부품은 이제 하룻밤 만에 만들 수 있습니다. 이미 경주용 자동차에 사용되는 많은 3D 인쇄 부품이 있습니다. 3D 인쇄 된 부품은 원래 부품보다 성능이 뛰어납니다. 이제는 3D 인쇄를 통해 산 및 알칼리 내식성, 고온 저항 및 높은 기계적 강도를 가진 부품을 만드는 데 적합한 재료 만 선택하면됩니다.
3D 인쇄를 사용하여 클래식 경주용 자동차를 재현하는 방법
일 년 전, Jari-Matti와 그의 팀은 Mats Jonsson이 운전하는 Toyota Celica ST165 인 1992 International Sweden Rally에서 우승 한 자동차로 현재 랠리 프로젝트를 시작했습니다. 차는 조각으로 받아 들여졌고 완전한 차로 재 조립되어야했습니다. 재건 과정에서 자동차는 구하기 어렵거나 불가능한 핵심 부품을 놓치고있었습니다.
최적의 공기 흐름을 갖춘 터보 흡기 덕트
팀이 재건되었을 때, 터보 흡입 파이프가 누락되었습니다. 흡기 덕트를 통해 흐르는 공기가 많기 때문에 높은 기계적 강도와 우수한 내열성이 필요합니다. 3D 프린팅을 사용하면 완벽하게 조립된 흡기 덕트를 만들고 공기 흐름을 최적화하여 성능을 극대화할 수 있습니다.
3D 인쇄 터보 흡기 파이프 포인트 :
• 공기 흐름에 최적화되고 자동차의 원래 위치와 일치하는 덕트 직경 변경;
• 원래 부품 비용의 일부만으로 몇 시간 안에 설계에서 부품 제작까지;
•이 부분은 가혹한 랠리 환경에서 기능을 보장하기 위해 스트레스 및 스트레스 테스트를 거쳤습니다.
복잡한 형상을 가진 흡기 파이프
흡기 덕트는 랠리 환경의 일정한 기계적 응력을 견뎌야 하는 동일한 어셈블리의 또 다른 필수 부품입니다. 3D 프린팅 덕분에 원래 부품을 만드는 데 사용되는 다단계 제조 공정을 교체할 수 있습니다. 3D 기술을 사용하면 부품의 특성도 최적화할 수 있습니다. 연구팀은 이러한 부품을 제조하기 위해 DSM의 탄소 섬유 강화 폴리아미드를 선택했습니다. 이 소재는 높은 인장 강도와 모듈러스를 가지며 고온에서 특성을 유지합니다.
3D 인쇄 된 공기 흡입 예비 부품의 요점 :
• 동일한 지붕 아래에서 부품의 완벽한 3D 모델링, 최적화 및 3D 인쇄. 그 부품은 그 아이디어로 다음날 테스트 될 준비가되었습니다.
• 고가의 툴링이나 다단계 제조 공정이 필요하지 않으므로 부품 제조가 비용 효율적입니다.
•이 부분은 스트레스 및 스트레스 테스트를 통해 가혹한 랠리 환경에 대해 검증되었습니다.
JR은 다양한 재료에 3D 프린팅 기술을 제공 할 수 있습니다. 금속 레이싱 부품의 경우 경량의 고강도 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재료를 선택하거나 부품의 구조 설계를 최적화 할 수 있습니다. 플라스틱 부속을 위해, 우리는 나일론, 수지 및 다른 물자를 제공해서 좋습니다. 3D 인쇄에 대한 자세한 내용은 언제든지 문의하십시오.